마이티 부동액 누수

고장내용

부동액 누수

마이티 부동액 누수

 

차량의 바닥쪽으로 부동액이 흘러내려 점검을 의뢰하였습니다. 처음에는 부동액이 조금 줄어든다고만 생각했었는데 최근 들어 히터의 성능이 급격히 떨어져 차량을 전체적으로 살펴보니 조수석 바닥쪽으로 부동액이 흥건하게 흘려내려 미션쪽까지 날려있는 상황이었습니다. 부동액이 누수된것은 맞는데 도무지 누수 위치를 확인할 수 없어서 당사로 입고하게 되었습니다.

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차량제원

현대자동차 E-마이티

 

입고차량은 2014년식 E-마이티 차량으로 엔진형식은 D4GA 엔진입니다. 변속기는 수동이며 특장은 따로 올라간 것이 없는 순수한 카고 차량입니다.

제조사	차종	제조년도	엔진형식
현대 자동차	E-마이티	2014년	D4GA

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점검내용

육안점검

EGR 쿨러와 실린더 블록

 

조수석쪽에서 부동액익 들어가는 부품은 EGR쿨러와 오일쿨러가 있습니다. 유로6 차량의 경우 터보 제어기쪽에도 부동액이 순환하나 입고 차량은 유로5 차량으로 해당되지 않습니다. EGR쿨러는 엔진 상부에 위치하고 있어 육안으로 쉽게 누수부위를 확인할 수 있었으며 딱히 문제점은 발견되지 않았습니다.

 

쿨러라는 명칭이 들어가는 부품에는 대부분 부동액이 들어가며 EGR쿨러는 배기가스를 식혀 흡기로 재순환하는 장치이고 오일쿨러는 오일의 온도를 낮춰 오일의 점도 유지를 돕는 부품입니다.

 

부품 탈거 후 정밀정검

오일쿨러 탈착 후 원인부위 확인

 

오일쿨러 안쪽을 확인해 본 결과 부동액이 흘러 하얗게 굳은 흔적이 발견되었기에 쿨러를 탈착 후 좀 더 자세히 살펴보았습니다. 오일쿨러에는 별도의 호스나 파이프가 들어가지 않은며 실린더 블록의 가공된 홀을 통해 다이렉트로 부동액과 오일이 들어오게 됩니다. 실린더 블록에 오일필터 케이스가 장착되고 그 위에 다시 오일쿨러가 장착이 됩니다.

 

모든부품은 고무 가스켓과 O링을 통해 기밀을 유지하며 기밀이 불량할 경우 오일 또는 부동액이 누수 & 누유될 수 있습니다. 모든 부품이 조립되어 있는 상태에서는 원인부위를 확인하기 어려우며 탈거 및 분해를 해봐야 누수 부위를 확인할 수 있습니다.

 

위 사진을 보면 오일쿨러를 탈거한 후 필터 케이스에 O링이 장착되어 있는 것을 확인할 수 있습니다. 검은색 O링은 오일라인이고 파란색 O링이 부동액라인 입니다. 오른쪽 위에 있는 파란색 O링을 보면 면이 매끄럽지 못하고 듬성듬성 파먹은 듯한 형상을 하고 있습니다. 이 부분에서 기밀불량이 발생했고 부동액 누수가 발생한 것 입니다. 주변으로 부동액이 흘러내려 하얗게 얼룩진 자국도 선명합니다.

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수리내용

부품교환

오일쿨러와 필터 케이스 교환

O링만 세트로 들어있는 실킷이 별도로 존재하여 O링만 교환이 가능하나 오일필터 케이스와 오일쿨러 상태가 좋지 않아 결국에는 모든 부품을 함께 교환하기로 하였습니다.

오일쿨러만 교환할때는 실킷을 별도로 주문해야 하나 오일필터 케이스를 신품으로 주문하면 실킷이 케이스에 장착되어 나옵니다. 사진에는 필터 케이스의 앞면만 보이지만 뒷면에도 추가적으로 O링이 장착되어 있습니다. 작업시간은 1시간에서 한시간 반정도 소요됩니다.

 

부동액 교환

원인부품을 교체하는 과정에서 부동액은 모두 빠지고 오일은 일부가 누유될 수 밖에 없습니다. 오일은 누유된만큼만 보충해 주면 되고 부동액은 원인부위를 찾아 수리했기에 전량 교체해 주었습니다. 예전에는 순정 부동액이 초록색이었지만 현재는 붉은빛의 분홍색으로 바뀌었습니다.

 

소요부품

소요된 부품은 오일쿨러, 오일필터 어셈블리, 실킷 3가지입니다. 부품가격이 궁금하신분은 아래 부품 견적서를 별도로 첨부했으니 참고하시기 바랍니다. 해당 부품 외에 다른 부품도 일부 포함되어 있으니 아래표의 부품명을 보고 금액을 확인하시기 바랍니다.

부품번호	부품명	수량
26420-48000	오일쿨러 어셈블리	1
26310-48700	오일필터 어셈블리	1
26320-52001	실킷	1

 

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